2017 BMW M3 quick take: Três pedais e um sorriso

O que é: a versão 2017 da BMW de seu sedan compacto high se enruga com alguma nova competição e tecnologia para acompanhar os tempos. A Baviera mantém os sonhos de três pedais vivos, como outros não conseguem incluir uma opção manual.

Principais concorrentes: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio , Mercedes-AMG C63 , Cadillac ATS-V

Preço da Base: R$ 190.000 Preço Assistido : R$ 240.000

Encontre mais BMW em Vitoria e região acessando o site  www.carrosvitoria.com.br

Destaques: O BMW M3 continua com o mesmo I5 de turbo duplo de 425 hp que o ano passado e a mesma opção de uma transmissão automática manual ou de dupla embreagem. A Adapitativa Suspenção é agora padrão com três modos ajustáveis. O controle de direção, aceleração e tração também tem três modos, fazendo um total de 81 combinações diferentes para a condução.

Nossas Opiniões: O último M3 que viemos com pneus run-flat tornando a viagem mais dura do que um go-kart na Baja. Mas com esses pneus Michelin Pilot Super Sport, tudo isso caiu. Eu o mantive no modo esporte para todos os quatro parâmetros (acelerador, suspensão, tração e direção) durante todo o fim de semana e não foi duro.

Isso é poderoso, e parece mais do que 425 pôneis. Há apenas uma pitada de atraso em baixas rotações, mas depois disso, voa. E também é alto. Em cerca de 5.750-6.000, você sente que deve mudar, mas vai acima de 7.000. A mudança de vara poderia ser um pouco mais sólida, mas os portões são verdadeiros e fáceis de bater. Uma queixa: o reverso é para a esquerda do primeiro, o que significa que às vezes você pega R em vez de 1 quando você está tentando decolar com algum entusiasmo. Eu também quase atingi-lo quando downshifting para o segundo. Reverse precisa estar em um ponto diferente, ou precisa de um colarinho para que não vá acidentalmente lá.

Os freios de carbono cerâmico se sentem perfeitos, mas eles são um pouco rangidos, mesmo fora do pedal; a menos que você planeje dias de pista freqüentes, eles podem ser mais complicados do que valem.

Sim, o M3 começa com R$180  saudáveis ​​e o nosso é opcional para  R$ 82, mas eu juro que ainda procuro um modelo sem opções. Isso tem um pacote de iluminação de  R$ 2.000, um pacote de conveniência de R$ 16.000 e um pacote de segurança de R$ 1.700, além dos oito grandes freios. Com nenhuma dessas coisas, o M3 ainda seria um passeio incrível. Um modelo de stripper não seria fácil de encontrar, mas valeria a pena olhar.

 

Deixe uma resposta

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *